martedì 24 aprile 2012

VW - Alfa Romeo (2): perché VW non molla e marchia Ducati la sua "fanta-gamma" Alfa?


Facciamo uno sforzo di fantasia e proviamo ad immaginare:
1) come potrebbe essere gestita la vendita di Alfa Romeo da Fiat al Gruppo VW?
2) come sarebbe la possibile gamma della “nuova Alfa Romeo”?
1) LA VENDITA
• VW acquisisce il marchio principale nonché quello di tutti modelli della storia Alfa Romeo.
• VW acquisisce una porzione dell’area di Arese dove allestisce il nuovo stabilimento per l’assemblaggio finale.
• VW acquisisce il museo storico che ristruttura e apre al pubblico in contemporanea al lancio della nuova gamma.
• Tra la data di accordo tra Fiat e VW e il lancio della nuova gamma passano 18 mesi durante i quali Fiat continua a vendere la Mito e la Giulietta. Al termine di questa fase di interregno Fiat smette di vendere Mito e Giulietta che non entrano a far parte della gamma della “nuova Alfa Romeo”.
• Per tutti i modelli venduti sotto la gestione Fiat, l’assistenza e la vendita dei ricambi rimane di competenza Fiat.
• L’attuale (risicata) rete vendita Alfa Romeo viene gradualmente ridotta e assorbita nella rete di altri marchi del Gruppo Fiat.
• VW crea una nuova rete di dealers dedicata al 100% alla gamma della “nuova Alfa Romeo”.
• Al lancio la rete è pronta per il solo mercato europeo. Lo sbarco in America avviene in contemporanea con il lancio dell’Alfetta (v. sotto).
2) LA GAMMA
• Viene sviluppata con l’obiettivo di differenziare la marca all’interno del gruppo, pur garantendo un indispensabile sfruttamento delle sinergie industriali. Attenzione a non sovrapporsi né in alto con Audi e Porsche né in basso con Volkswagen.
• Il brand concept che guida tutte le scelte è: “l’auto sportiva italiana adatta alla famiglia dinamica”.
• Il posizionamento di prezzo sarà tra il 5% e il 10% al di sotto del main competitor che è BMW.
• Per garantire la giusta redditività a fronte di scelte tecniche costose e sofisticate si faranno scelte di maggior semplificazione sulla gamma e sulle finiture rispetto a BMW. Il livello di finitura sarà cioè curato e robusto ma non eccessivamente lussuoso.
Gamma al lancio
Giulia
- berlina segmento D basata su piattaforma MLB, lunghezza 4,65 m.
- motore anteriore longitudinale, trazione posteriore
- sospensioni anteriori a quadrilatero, posteriori multilink
- 3 motorizzazioni 4 cilindri: 1.8 TSI (170 CV), 2.0 TSI (220 CV), 2.0 TDI (180 CV)
- cambio manuale a 6 marce o doppia frizione a 7 marce
- prezzi a partire da 33.000€
Duetto 
- spider 2 posti segmento D basata su piattaforma MLB, lunghezza 4,25 m.
- motore anteriore longitudinale, trazione posteriore
- sospensioni anteriori a quadrilatero, posteriori multilink
- 2 motorizzazioni 4 cilindri: 1.8 TSI (170 CV), 2.0 TSI (220 CV)
- cambio manuale a 6 marce o doppia frizione a 7 marce
- tetto in tela
- prezzi a partire da 35.000€
Giulia GT 
- coupè 2+2 posti segmento D basata su piattaforma MLB, lunghezza 4,45 m.
- motore anteriore longitudinale, trazione posteriore
- sospensioni anteriori a quadrilatero, posteriori multilink
- 2 motorizzazioni 4 cilindri: 2.0 TSI (220 CV), 2.0 TDI (180 CV)
- cambio manuale a 6 marce o doppia frizione a 7 marce
- prezzi a partire da 35.000€
Gran Sport 
- SUV segmento D basato su piattaforma MLB, lunghezza 4,70 m.
- motore anteriore longitudinale, trazione integrale permanente
- sospensioni anteriori a quadrilatero, posteriori multilink
- 2 motorizzazioni 4 cilindri: 2.0 TSI (220 CV), 2.0 TDI (180 CV)
- cambio manuale a 6 marce o doppia frizione a 7 marce
- prezzi a partire da 38.000€
Roadmap per il successivo sviluppo della gamma
Dopo 6 mesi:
• lancio motorizzazioni 6 cilindri: 2.8 TSI (280 CV) e 3.0 TDI (250 CV)
• lancio Giulia Sportwagon
Dopo 1 anno:
• lancio versioni Quadrifoglio Verde: 2.0 TSI da 250 CV su Giulia e Duetto e 2.8 TSI da 330 CV su Giulia GT e Gran Sport
Dopo 18 mesi:
Alfetta
- berlina segmento E lunghezza 4,85 m.
- motore anteriore longitudinale, trazione posteriore
- sospensioni anteriori a quadrilatero, posteriori multilink
- 2 motorizzazioni 4 cilindri: 2.0 TSI (220 CV), 2.0 TDI (180 CV)
- 2 motorizzazioni 6 cilindri: 3.0 TSI (300 CV), 3.0 TDI (250 CV)
- cambio manuale a 6 marce o doppia frizione a 7 marce
- prezzi a partire da 40.000€
Alfetta GTV
- coupè 4 posti segmento E lunghezza 4,70 m.
- motore anteriore longitudinale, trazione posteriore
- sospensioni anteriori a quadrilatero, posteriori multilink
- 2 motorizzazioni 6 cilindri: 3.0 TSI (300 CV), 3.0 TDI (250 CV)
- cambio manuale a 6 marce o doppia frizione a 7 marce
- prezzi a partire da 48.000€
Dopo 24 mesi:
• Lancio Alfetta Sportwagon
Giulietta
- berlina segmento C basata su piattaforma MQB, lunghezza 4,35 m.
- versioni a 3 e 5 porte
- motore anteriore trasversale, trazione integrale
- sospensioni anteriori a quadrilatero, posteriori multilink
- 3 motorizzazioni 4 cilindri: 1.4 TSI (140 CV), 1.8 TSI (180 CV) 2.0 TDI (180 CV)
- cambio manuale a 6 marce o doppia frizione a 7 marce
- prezzi a partire da 28.000€
(Fonte: http://forum.quattroruote.it - 24/2/2012)

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